Enrique Kogan
Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
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Prueba: Infiniti QX55 del 2025, un SUV de lujo para circular cómodamente
Introducción
El Infiniti QX55 del 2025 es la adaptación al estilo coupé del QX50 más convencional, lo que lo convierte en el SUV más pequeño de la gama Infiniti.
La pronunciada línea del techo trasero se estrecha hasta la cola, lo que le confiere una silueta más aerodinámica, pero como ocurre con la mayoría de las variantes de SUV de estilo fastback, hay que hacer algunos sacrificios, como perder alrededor de un 15% de capacidad de carga y al menos un centímetro y medio de espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
La mayoría de los compradores atraídos por la forma más deportiva deben estar bien con estos inconvenientes, pero el precio puede ser un obstáculo mayor.
El QX55 cuesta varios miles de dólares más que el QX50, por lo que básicamente estás pagando más para obtener menos.
Estilos y opciones 
El SUV pequeño Infiniti QX55 del 2025 está disponible en tres modelos: Luxe, Essential y Sensory.
Tren de potencia
Sólo hay un tren motriz, un turboalimentado 2.0 litros de cuatro cilindros que hace 268 caballos de fuerza y 280 libras pie de torque acoplado a una transmisión continuamente variable. Todos los QX55 tienen tracción total.
Estilo interior
El interior del QX55 coloca su configuración de doble pantalla delante y al centro, pero podría haber ahorrado espacio y haber optado por una sola. Tener dos simplemente no añade mucho a la experiencia. El QX55 hace un buen uso de su espacio para un pequeño crossover.
Es fácil entrar y salir. Las personas más altas tendrán que agacharse para entrar en la parte trasera, pero una vez allí, el QX55 tiene una sorprendente cantidad de espacio para la cabeza y las piernas.
El cuero auténtico y muchas superficies blandas crean un ambiente confortable en el interior del QX55, aunque puede que no te sorprenda como lo hacen algunos rivales. Los asientos delanteros son amplios y confortables, y mi vehículo de pruebas tenía soporte lumbar eléctrico.
Los conductores de alrededor de 6 pies de altura pueden desear que el asiento se baje un poco más, pero por lo demás la vista es imponente. Una queja: Una cámara de marcha atrás de mejor resolución mejoraría la visibilidad drásticamente.
El QX55 es uno de los modelos más espaciosos de su clase. Detrás de la segunda fila de asientos hay 26,9 pies cúbicos de espacio, que es mejor que el Audi Q5 Sportback (24,7 pies cúbicos) y mucho mejor que el X4 (18,5 cubos) o el GLC Coupé (17,6 cubos).
La abertura es delgada, así que no planees mover muebles grandes, pero por lo demás hay suficiente espacio para las actividades diarias. El asiento trasero deslizante y reclinable resulta muy útil para instalar grandes asientos infantiles orientados hacia atrás.
Tecnología
Ninguna de las dos pantallas del QX55 es impresionante visualmente, con gráficos mediocres, además de iconos y mapas que parecen estar atrasados. También tuve problemas para introducir direcciones porque el sistema de navegación nativo iniciaba la ruta sin avisar.
Buenas noticias: Apple CarPlay inalámbrico viene de serie (Android Auto es por cable). El modelo Essential que probé tenía el sistema de sonido Bose de 16 altavoces y produce una calidad de audio agradable.
Seguridad
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor de serie incluyen: Sistema de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera con frenado automático, control de crucero adaptado, intervención en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de aparcamiento traseros, ProPilot Assist de Infiniti y luces largas automáticas.
En carretera
Si nos guiamos sólo por las especificaciones, el QX55 promete mucho. Mi QX55 de prueba fue un poco lento al arrancar, pero la potencia llega con fuerza una vez en marcha.
Sin embargo, a la cadena cinemática le falta finura. Gran parte del problema proviene de la transmisión automática variable continua (CVT). Sus cambios de marcha simulados pueden ser bruscos y lentos, y las transiciones de ir despacio a pisar a fondo el acelerador son inconsistentes. Espero mucha más suavidad y refinamiento de un SUV de lujo.
La dirección también es problemática. Mi vehículo de pruebas QX55 Essential tenía el sistema de dirección adaptada disponible. En teoría, proporciona una mejor sensación de dirección y velocidad para diferentes situaciones de conducción.
Sin embargo, en las pruebas, se sentía desconectada y requería pequeñas correcciones constantes para mantener el vehículo recto en la carretera. El manejo excesivamente suave en las curvas es otro inconveniente.
Desafortunadamente, los asientos delanteros son demasiado planos, lo que puede causar cierta incomodidad en viajes largos.
La historia más grande aquí es la calidad de marcha por debajo de la media. Lo notarás enseguida - la suspensión del QX55 está siempre ocupada, incluso en carreteras lisas, y aunque rebota rápidamente después de un bache, sentirás ese bache más de lo que lo harías en la mayoría de los competidores de lujo.
Las ayudas al conductor del QX55 son en su mayoría útiles. Los sensores de aparcamiento y el sistema de aviso de ángulo muerto ayudan a compensar los ángulos muertos del QX55, y el asistente de mantenimiento de carril funciona discretamente para ayudarte a mantenerte en el carril previsto.
El sistema de control de crucero adaptado es, en general, bueno, pero se desconecta cuando te detienes en una autopista con mucho tráfico.
Conclusión
El QX55 del 2025 es un primo más deportivo y elegante del QX50, y causa una buena primera impresión con un aspecto elegante y un habitáculo sorprendentemente espacioso.
Sin embargo, la experiencia de conducción es decepcionante, al igual que la economía de combustible en el mundo real. En general, creemos que hay mejores opciones para un SUV crossover de estilo coupé.
Precio: Desde US $ 53,314
Consumo: 22 mpg ciudad - 28 mpg carretera
